دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک:
افزایش ۱۵ درصدی قیمت لاستیکهای وارداتی
به گزارش اقتصاد سرآمد - دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک گفت: وقتی کشور ما نیاز به ۱۵۰ هزار تن واردات دارد و به هیچ عنوان صنایع داخلی نمیتواند آن را تامین کند بر چه اساس تعرفهها را به این میزان افزایش دادند. اکنون ۴۰ درصد مصرف لاستیک سواری ۸۰ درصد اتوبوسی و کامیونی و ۱۰۰ لاستیک ماشینهای راهسازی و فوق راه سازی از طریق واردات تامین میشود.
سیدمحمد میرعابدینی در خصوص نیاز کشور به لاستیک خودرو به ایلنا گفت: بنا بر آمار ارائه شده از سوی پلیس راهور جدا از خودروهای نظامی و انتظامی ما بیش از ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو در کشور داریم که با استانداردهای بین المللی نیازمند سالانه ۴۰۰ هزار تن لاستیک خودرو در انواع سواری، اتوبوسی و کامیونی هستند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ادامه داد: در حال حاضر تولید داخل کشور ۲۵۰ هزار تن است و ما بقی نیاز کشور یعنی ۱۵۰ هزارتن تماما از طریق واردات از کشورهای صاحب سبک مانند آلمان- ایتالیا-فرانسه-چین-کره-ژاپن-تایلند-هند و... به غیر از آمریکا صورت میگیرد.
وی اظهار داشت: حدود ۳۰ درصد بازار کل لاستیکهای جهان در اختیار چین است و در کشور ما نیز اصلیترین بازار را در اختیار دارد.
میرعابدینی در خصوص قیمت جدید دلار و تاثیر آن بر بازار لاستیک کشور گفت: از سوی دولت قیمت دلار برای واردات ۴۲۰۰ تومان اعلام شده اما هنوز هیچ وارداتی صورت نگرفته و اینکه فرمول چگونه خواهد بود در هالهای از ابهام است اما نکته مهم آن است که برخی فکر میکنند این قیمت تماما به نفع واردکننده شده است.
وی درباره تعرفه واردات لاستیک گفت: با توجه به اینکه اختلاف بین تایر ایرانی با تایر چینی ۲۰ درصد بود ولی تعرفه تایر سواری امسال از ۳۲ درصد به ۴۰ درصد افزایش یافته و تعرفه لاستیک اتوبوسی و کامیون نیز از ۲۰ درصد به ۲۶ درصد رسید. ضمن آنکه تا پیش از این گمرک با احتساب دلار ۳۸۰۰ تومانی از ما هزینه میگرفت اما الان با توجه به افزایش قیمت رسمی دلار هزینه ما نیز افزایش پیدا کرده و از این به بعد با دلار ۴۲۰۰تومانی محاسبه خواهد شد. همین امر سبب شده که ما در آینده افزایش قیمت حداقل ۱۵ درصدی داشته باشیم.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ادامه داد: وقتی کشور ما نیاز به ۱۵۰ هزار تن واردات دارد و به هیچ عنوان صنایع داخلی نمیتواند آن را تامین کند بر چه اساس تعرفهها را به این میزان افزایش دادند اکنون ۴۰ درصد مصرف لاستیک سواری، ۸۰ درصد اتوبوسی و کامیونی و ۱۰۰ درصد لاستیک ماشینهای راهسازی و فوق راه سازی از طریق واردات تامین میشود.
شایان ذکر است درحال حاضر در برخی از سایزهای سواری اصلا هیچ تولید داخلی نداریم و همچنین فقط یک کارخانه داریم که لاستیکهای اتوبوسی کامیونی رادیال تولید میکند که فقط ۲۰ درصد درصد از نیاز کشور را تامین کند.
میرعابدینی با اشاره به آمار ارائه شده از سوی گمرک گفت: در سال ۹۴و۹۵ ما ۱۰۸ هزار تن واردات رسمی داشتیم و در سال ۹۶ این رقم به ۱۲۶ هزار تن رسید که این یعنی حجم قاچاق کمتر شده است اما نگرانی انجمن این است که با اعمال تعرفههای جدید و افزایش هزینهها بازار به سمت کالای قاچاق تمایل پیدا کند زیرا با این تعرفه و هزینهها، قاچاق کاملا صرفه اقتصادی دارد.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک گفت: با ادامه این روند هم تولیدکننده داخلی و هم واردکننده رسمی با مشکلات متعددی مواجه خواهند شد.
وی ادامه داد: این حق تمام کشورهاست که از ابزار تعرفه برای کمک به تولید داخل خود استفاده کنند اما این ابزار نیز در تمام دنیا مدت زمان مشخصی دارد و تا آن زمان باید تولیدکننده خود را با تعرفههای جهانی که چهار درصد است و از لحاظ قیمت و کیفیت نیز هماهنگ کند اما متاسفانه این اتفاق در کشور ما صورت نگرفته و همواره تولیدکنندگان به دنبال افزایش تعرفه بوده و هستند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک اظهار داشت: در منطقه میتوان گفت هیچ کارخانه لاستیکسازی وجود ندارد، اما ما نتوانستیم بیشتر از پنج درصد صادرات داشته باشیم.
وی تصریح کرد: امروز قدرت خرید مردم کمتر شده است و سعی میکنند با حداقل هزینهها زندگی خود را بگذرانند و اکنون با افزایش قیمت لاستیک خارجی و داخلی زمان تعویض لاستیک طولانیتر شود که این امر میتواند بسیار خطرناک باشد.
سیدمحمد میرعابدینی در خصوص نیاز کشور به لاستیک خودرو به ایلنا گفت: بنا بر آمار ارائه شده از سوی پلیس راهور جدا از خودروهای نظامی و انتظامی ما بیش از ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو در کشور داریم که با استانداردهای بین المللی نیازمند سالانه ۴۰۰ هزار تن لاستیک خودرو در انواع سواری، اتوبوسی و کامیونی هستند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ادامه داد: در حال حاضر تولید داخل کشور ۲۵۰ هزار تن است و ما بقی نیاز کشور یعنی ۱۵۰ هزارتن تماما از طریق واردات از کشورهای صاحب سبک مانند آلمان- ایتالیا-فرانسه-چین-کره-ژاپن-تایلند-هند و... به غیر از آمریکا صورت میگیرد.
وی اظهار داشت: حدود ۳۰ درصد بازار کل لاستیکهای جهان در اختیار چین است و در کشور ما نیز اصلیترین بازار را در اختیار دارد.
میرعابدینی در خصوص قیمت جدید دلار و تاثیر آن بر بازار لاستیک کشور گفت: از سوی دولت قیمت دلار برای واردات ۴۲۰۰ تومان اعلام شده اما هنوز هیچ وارداتی صورت نگرفته و اینکه فرمول چگونه خواهد بود در هالهای از ابهام است اما نکته مهم آن است که برخی فکر میکنند این قیمت تماما به نفع واردکننده شده است.
وی درباره تعرفه واردات لاستیک گفت: با توجه به اینکه اختلاف بین تایر ایرانی با تایر چینی ۲۰ درصد بود ولی تعرفه تایر سواری امسال از ۳۲ درصد به ۴۰ درصد افزایش یافته و تعرفه لاستیک اتوبوسی و کامیون نیز از ۲۰ درصد به ۲۶ درصد رسید. ضمن آنکه تا پیش از این گمرک با احتساب دلار ۳۸۰۰ تومانی از ما هزینه میگرفت اما الان با توجه به افزایش قیمت رسمی دلار هزینه ما نیز افزایش پیدا کرده و از این به بعد با دلار ۴۲۰۰تومانی محاسبه خواهد شد. همین امر سبب شده که ما در آینده افزایش قیمت حداقل ۱۵ درصدی داشته باشیم.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ادامه داد: وقتی کشور ما نیاز به ۱۵۰ هزار تن واردات دارد و به هیچ عنوان صنایع داخلی نمیتواند آن را تامین کند بر چه اساس تعرفهها را به این میزان افزایش دادند اکنون ۴۰ درصد مصرف لاستیک سواری، ۸۰ درصد اتوبوسی و کامیونی و ۱۰۰ درصد لاستیک ماشینهای راهسازی و فوق راه سازی از طریق واردات تامین میشود.
شایان ذکر است درحال حاضر در برخی از سایزهای سواری اصلا هیچ تولید داخلی نداریم و همچنین فقط یک کارخانه داریم که لاستیکهای اتوبوسی کامیونی رادیال تولید میکند که فقط ۲۰ درصد درصد از نیاز کشور را تامین کند.
میرعابدینی با اشاره به آمار ارائه شده از سوی گمرک گفت: در سال ۹۴و۹۵ ما ۱۰۸ هزار تن واردات رسمی داشتیم و در سال ۹۶ این رقم به ۱۲۶ هزار تن رسید که این یعنی حجم قاچاق کمتر شده است اما نگرانی انجمن این است که با اعمال تعرفههای جدید و افزایش هزینهها بازار به سمت کالای قاچاق تمایل پیدا کند زیرا با این تعرفه و هزینهها، قاچاق کاملا صرفه اقتصادی دارد.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک گفت: با ادامه این روند هم تولیدکننده داخلی و هم واردکننده رسمی با مشکلات متعددی مواجه خواهند شد.
وی ادامه داد: این حق تمام کشورهاست که از ابزار تعرفه برای کمک به تولید داخل خود استفاده کنند اما این ابزار نیز در تمام دنیا مدت زمان مشخصی دارد و تا آن زمان باید تولیدکننده خود را با تعرفههای جهانی که چهار درصد است و از لحاظ قیمت و کیفیت نیز هماهنگ کند اما متاسفانه این اتفاق در کشور ما صورت نگرفته و همواره تولیدکنندگان به دنبال افزایش تعرفه بوده و هستند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک اظهار داشت: در منطقه میتوان گفت هیچ کارخانه لاستیکسازی وجود ندارد، اما ما نتوانستیم بیشتر از پنج درصد صادرات داشته باشیم.
وی تصریح کرد: امروز قدرت خرید مردم کمتر شده است و سعی میکنند با حداقل هزینهها زندگی خود را بگذرانند و اکنون با افزایش قیمت لاستیک خارجی و داخلی زمان تعویض لاستیک طولانیتر شود که این امر میتواند بسیار خطرناک باشد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
اعلام قیمت آجیل و شیرینی ویژه شب یلدا
-
مسئول کاهش فاجعهآمیز ارزش پول ملی کیست؟
-
افزایش ۱۵ درصدی قیمت لاستیکهای وارداتی
-
بسته حمایتی جای افزایش مزد را نمیگیرد
-
دانشگاه مذاهب اسلامی یکی از امیدهای آموزشی و پژوهشی جهان اسلام است
-
کاهش قیمت خُردهفروشی ۴ گروه موادخوراکی
-
تلاش برای مهار گرانی لجام گسیخته قیمت مسکن
اخبار روز
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد
-
اقدام قوه قضاییه در شناسایی اموال بابک زنجانی در خارج و انتقال آن به تهران قابل تقدیر و تشکر است
-
ایجاد ۷۵۰ طرح اشتغالزایی در پنج شهرستان بوشهر؛ راه اندازی اولین کارگاه پالت چوبی در استان بوشهر
-
تاکید مدیر عامل راه آهن توجه جدی به ارتقای منزلت راهبران قطار
-
دعوت از مردم کوهدشت و رومشکان به مشارکت در انتخابات مجلس
-
پایان نخستین لیگ آموزشی و پژوهشی همیار محیط زیست