مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافری کشور
تحریمهای بانکی اجازه خرید قطعات استاندارد را نمیدهد
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافری کشور اظهار داشت: یکی از مشکلات ما واردات قطعات ناوگان اتوبوسی در شرایط تحریم است. اگر بتوانیم تحریمها را دور بزنیم و با شرکت استاندارد در بحث قطعات این ناوگان هم مذاکره و توافق داشته باشیم، به دلیل تحریمهای بانکی امکان جابهجایی پول و خرید این قطعات را نداریم. حال اینکه کمبود ارز در کشور را هم باید به آن اضافه کرد.به گزارش اقتصادسرآمد ،احمدرضا عامری با اشاره به مشکلات موجود در صنعت حمل و نقل جادهای اظهار داشت: در بخش خرید قطعات و لاستیک با مشکلات متعددی از جمله نایاب شدن کالا در بازار و افزایش قیمت آن مواجه هستیم.وی ادامه داد: یکی از مشکلات ما واردات قطعات ناوگان اتوبوسی در شرایط تحریم است. اگر بتوانیم تحریمها را دور بزنیم و با شرکت استاندارد در بحث قطعات این ناوگان هم مذاکره و توافق داشته باشیم، به دلیل تحریمهای بانکی امکان جابهجایی پول و خرید این قطعات را نداریم. حال اینکه کمبود ارز در کشور را هم باید به آن اضافه کرد.مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافری کشور افزود: در حالی که عمده اتوبوسهای فعال در ایران برند اروپا هستند اما متاسفانه قطعات و لوازم یدکی چینی وارد بازار شده و از آن استفاده میکنیم. البته در شرایط تحریم، قطعاتی هم از کشورهای همسایه وارد شده است.عامری با بیان اینکه تولید داخل نمیتواند نیازهای این ناوگان را تامین کند، گفت: متاسفانه در حال حاضر قطعه استاندارد برای ناوگان اتوبوسی کشورمان نایاب است و در این حوزه وابسته به واردات هستیم.وی با اشاره به افزایش قیمت لاستیک یادآور شد: در حال حاضر قیمت لاستیک اتوبوس به 26 میلیون تومان رسیده که قیمت برخی از برندها 30 میلیون تومان است. قطعا با توجه به اقتصاد حمل و نقل جادهای، این قیمتها برای رانندگان و مالکان اتوبوس بسیار گران است. از سوی دیگر استانداردها هم در بخش لاستیک رعایت نمیشود.مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافری کشور ادامه داد: یکی از نکات بسیار مهم در سلامت لاستیکهای ناوگان حمل و نقل عمومی نحوه نگهداری آنها است که متاسفانه این استانداردها کمتر رعایت میشود. لاستیک ارز 4200 تومانی هم در بازار اثری نداشت چراکه اساساً در توزیع این لاستیکها با مشکلات متعددی مواجه بودیم.عامری با تاکید بر اینکه دولت در بحث نوسازی ناوگان اتوبوسی کشور هیچ تسهیلاتی ارائه نمیدهد، بیان داشت: در حالی که قیمت یک دستگاه اتوبوس بیش از 5 میلیارد تومان است، هیچ تسهیلاتی برای نوسازی در اختیار رانندگان و مالکان قرار نمیگیرد و از سوی دیگر تولید داخل هم بسیار پایین است و جوابگوی نیاز این صنعت نیست.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
صریح و صمیمی با رئیس جمهور منتخب
-
مشکل امروز سوءمدیریت و نظام بهرهبرداری است
-
اندوه عظیم بر شانههای امواج دریای کاسپین
-
نقاط مثبت و منفی وزرای پیشنهادی باید بررسی شود
-
آوار طرح ملی مسکن بر سر دولت سیزدهم
-
بخش خصوصی نفت در دولت رئیسی نفس تازه میکند؟
-
تحریمهای بانکی اجازه خرید قطعات استاندارد را نمیدهد
اخبار روز
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد
-
اقدام قوه قضاییه در شناسایی اموال بابک زنجانی در خارج و انتقال آن به تهران قابل تقدیر و تشکر است