گروه اقتصاد دریا -روزنامه اقتصادسرآمد - هر ساله صادرات آبزیان استان های جنوبی به چین به واسطه تحریم های کشتیرانی با صرف هزینه های گزاف و بدون هیچ گونه پوشش بیمه ای با کشتی های کانتینربر دارای پرچم کشورهای دیگر و بعضاً با توقف های طولانی در چند بندر بین راهی انجام می گیرد که در چنین شرایطی یکی از عواقب آن مشابه حادثه اخیر و از دست رفتن سرمایه صادرکنندگان می باشد. 
حال باید دید کارشناسان این حوزه موضوع حادثه آتش سوزی حامل 40 کانتینر میگو و آبزیان بوشهری کشورمان را برررسی می کنند و چه گزارشی در این حوزه منتشر می کنند.
این که آیا خبر مبنی بر اینکه تحریم باعث این حادثه و تبعات اسفناک آن شده است صحت دارد و آیا مسولان این حوزه در این رابطه گزارش کامل یا مبسوطی ارایه می کنند یا مانند بسیاری از حوادث دریایی کشورمان در این رابطه سکوت اختیار می کنند و حاضر به ارایه گزارش نمی شوند.
به گزارش روزنامه اقتصاد سرآمد برخی رسانه های تخصصی حوزه ی حمل و نقل با پوشش خبری این موضوع در این ابطه اخباری سطحی منتشر کرده اند که با هم می خوانیم.
رییس انجمن صادرکنندگان آبزیان بوشهرخبرداده است که  شناوری که محموله آبزیان و میگوی صادراتی استان بوشهر به مقصد چین داشت، در آتش سوخته است.
هنوز میزان دقیق خسارت وارده به شرکت ها و صادرکنندگان هم استانی قطعی نیست
​ رییس انجمن صادرکنندگان آبزیان بوشهر با تایید این خبر می گوید: به علت ملاحظات موجود در شفاف سازی آمار دقیق صادرات شرکت ها، هنوز میزان دقیق خسارت وارده به شرکت ها و صادرکنندگان هم استانی قطعی نشده، ولی برآوردها حکایت از آن دارد که بالغ بر ٤٠ کانتینر یخچالی به ارزش میانگین هرکدام ٥ میلیون دلار متعلق به صادرکنندگان آبزیان بوشهری در این حادثه ازبین رفته است.
به دلیل تحریم ها و عدم پوشش بیمه ای، خسارت کانتینرها هم متوجه صادرکنندگان می شود
جسین زارعی در این رابطه  ادامه داد: به دلیل تحریم ها، با توجه به عدم پوشش بیمه ای و تعهدنامه هایی که صادرکنندگان باید در ابتدای بارگیری به شرکت های کشتیرانی انجام دهند، به نظر می رسد که علاوه بر خسارت اصل بار، خسارت کانتینرهای خالی هم متوجه صاحبان کالا می باشد.
تعداد زیادی از محموله ها متعلق به کارخانجات و صادرکنندگان بوشهری بود
زارعی درباره ابعاد این حادثه بیان کرد: این محموله ها که تعداد زیادی از آن متعلق به کارخانجات و صادرکنندگان بوشهری بود، پس از بارگیری از مبداء بندرعباس به جبل علی (دبی) و پس از آن با کشتی پرچم سنگاپور به بندر هزیزه (هندوستان) رفت و قرار بود از بندر کلومبو (سریلانکا) به بندر کلانگ (مالزی) تحویل و تخلیه تا به چین ارسال شود که در نزدیکی سریلانکا دچار آتش سوزی شد. 
پس از تلاش هفت روزه برای خاموشی حریق، چیزی از محموله ها باقی نماند
به گفته وی، علت بروز آتش سوزی، وقوع انفجار درون کشتی MV X-Press Pearl اعلام کرد و گفت که در جریان این حادثه ۲ نفر مجروح شدند، ولی پس از تلاش هفت روزه برای خاموشی حریق، چیزی از محموله ها باقی نماند.
هر ساله صادرات آبزیان استانهای جنوبی به چین  بدون هیچگونه پوشش بیمه ای با کشتی های کانتینربر انجام می شود
وی تصریح کرد: هر ساله صادرات آبزیان استانهای جنوبی به چین بواسطه تحریم های کشتیرانی با صرف هزینه های گزاف و بدون هیچگونه پوشش بیمه ای با کشتی های کانتینربر دارای پرچم کشورهای دیگر و بعضاً با توقف های طولانی در چند بندر بین راهی انجام می گیرد که یکی از عواقب آن مشابه حادثه اخیر و از دست رفتن سرمایه
 صادرکنندگان می باشد.