تاریخ انتشار:1403/1/28
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
اقتصادسرآمد- سازمان ملل متحد در راستای تحقق توسعه پایدار جهانی در سال ۲۰۳۰ میلادی و با شعار ” تغییر جهان ما“ ، ۱۷ هدف کلان را تعیین کرده است. سازمان حفاظت محیط زیست ایران با تشکیل دفتری به عنوان توسعه پایدار و اقتصاد محیط زیست، اهداف جهانی ابلاغ شده را پیگیری و متولیان مربوطه در کشور را تعیین کرده است
به گزارش اقتصادسرآمد ،وزارت راه و شهرسازی با تأکید بر حوزه حملونقل، متولی و همکار اصلی برخی از این اهداف نظیر هدف شماره ۹ (ارتقای زیرساختهای تابآور)، ۱۳ (مبارزات را تغییر اقلیم) و ۱۵ (ارتقای اکوسیستم و جلوگیری در از بین رفتن تنوع زیستی) است. موضوعی که در سیاستهای کلی محیط زیست و بیانیه گام دوم انقلاب ابلاغ شده توسط رهبر انقلاب و همچنین در برنامه هفتم توسعه با نگاه به ارتقای بهرهوری به آن اشاره شده است.
با تأکید بر اهداف و سیاستهای ذکر شده، توسعه پایدار زیرساختهای حمل و نقل ریلی در مناطق بیابانی و کویری (مستعد حرکت ماسههای روان) از جمله چالشهای اساسی صنعت راهآهن کشور است. راهآهن ایران به ویژه با عبور از استانهای واقع شده در بیابانهای شرقی، جنوبشرقی و مرکزی (با برآورد بیش از ۶۰۰ کیلومتر) در کنار سایر کشورهای جهان همچون آفریقای جنوبی، چین، هند و عربستان درگیری معضل اساسی ماسههای روان در مناطق کویری است و همه ساله ماسههای روان به صنعت راهآهن کشور خسارات هنگفتی را وارد میکند. مهمترین خسارت ایجاد شده در راهآهنهای کویری ناشی از حرکت نیز آثار نامطلوب زوال ماسههای روان است که سبب هزینههای بالای نگهداری و تعمیر زیرساختهای ریلی و مشکلات مختلف در بخشهای روسازی، ناوگان، ابنیه فنی، علائم و ارتباطات، بهرهبرداری و ایمنی میشود.
ماسههای روان منجر به صلبیت روسازی در اثر نفوذ در مصالح درشت دانه سنگی بالاست شده و تشدید نیروهای دینامیک عبوری میشود و به تبع آن زوال سریعتر اجزا را در پی دارد. همچنین حرکت ماسههای روان میتواند سبب پرشدگی و در نتیجه مسدودی روسازی، کاهش سرعت سیر قطارهای عبوری، خروج از خط قطارها در اثر مسدودی خط شود.
روشهای مختلفی برای مقابله با معضل ماسههای روان در راهآهنهای کویری به کار گرفته شده که هریک به شکلی به حل مشکلات کمک میکند. اما هیچ یک از روشهای موجود بهصورت کامل به حل مشکل نپرداخته است. این راهکارها در حالت کلی به دو دسته سنتی و مدرن و در مجموع به شش دسته کلی تقسیم میشوند. این روشها شامل روشهای زیستبومی، تثبیت شیمیایی، طراحی نوی، احداث واریانت جدید و استفاده از ماشینآلات مکانیزه شنروب میشوند. در عین حال یکی از راهحلهای نوین پایدار توسعهیافته در این زمینه، روسازی دال خط کوهاندار است.
در این طرح که با راهبری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و همکاری اساتید و پژوهشگران دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر انجام شده است، بهینهسازی با رویکرد جدید بهمنظور تایید قابلیت عبور ماسههای روان از روسازی به همراه آزمونهای تونل باد پیگیری شده است. همچنین ارائه تحلیل و طراحی سازهای و نیز دستورالعمل اجرای خط مذکور تهیه شده است.
لازم به ذکر است که نقشههای اجرایی طرح مذکور با حمایت شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران نهایی شده است و تدوین اسناد مناقصه آن در حال پیگیری است. در تلاش هستیم تا گامهای عملیاتی برای اجرای حداقل ۳ تا ۵ کیلومتر در نقاط بحرانی شبکه ریلی کویری کشور ایجاد شود.
با تأکید بر اهداف و سیاستهای ذکر شده، توسعه پایدار زیرساختهای حمل و نقل ریلی در مناطق بیابانی و کویری (مستعد حرکت ماسههای روان) از جمله چالشهای اساسی صنعت راهآهن کشور است. راهآهن ایران به ویژه با عبور از استانهای واقع شده در بیابانهای شرقی، جنوبشرقی و مرکزی (با برآورد بیش از ۶۰۰ کیلومتر) در کنار سایر کشورهای جهان همچون آفریقای جنوبی، چین، هند و عربستان درگیری معضل اساسی ماسههای روان در مناطق کویری است و همه ساله ماسههای روان به صنعت راهآهن کشور خسارات هنگفتی را وارد میکند. مهمترین خسارت ایجاد شده در راهآهنهای کویری ناشی از حرکت نیز آثار نامطلوب زوال ماسههای روان است که سبب هزینههای بالای نگهداری و تعمیر زیرساختهای ریلی و مشکلات مختلف در بخشهای روسازی، ناوگان، ابنیه فنی، علائم و ارتباطات، بهرهبرداری و ایمنی میشود.
ماسههای روان منجر به صلبیت روسازی در اثر نفوذ در مصالح درشت دانه سنگی بالاست شده و تشدید نیروهای دینامیک عبوری میشود و به تبع آن زوال سریعتر اجزا را در پی دارد. همچنین حرکت ماسههای روان میتواند سبب پرشدگی و در نتیجه مسدودی روسازی، کاهش سرعت سیر قطارهای عبوری، خروج از خط قطارها در اثر مسدودی خط شود.
روشهای مختلفی برای مقابله با معضل ماسههای روان در راهآهنهای کویری به کار گرفته شده که هریک به شکلی به حل مشکلات کمک میکند. اما هیچ یک از روشهای موجود بهصورت کامل به حل مشکل نپرداخته است. این راهکارها در حالت کلی به دو دسته سنتی و مدرن و در مجموع به شش دسته کلی تقسیم میشوند. این روشها شامل روشهای زیستبومی، تثبیت شیمیایی، طراحی نوی، احداث واریانت جدید و استفاده از ماشینآلات مکانیزه شنروب میشوند. در عین حال یکی از راهحلهای نوین پایدار توسعهیافته در این زمینه، روسازی دال خط کوهاندار است.
در این طرح که با راهبری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و همکاری اساتید و پژوهشگران دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر انجام شده است، بهینهسازی با رویکرد جدید بهمنظور تایید قابلیت عبور ماسههای روان از روسازی به همراه آزمونهای تونل باد پیگیری شده است. همچنین ارائه تحلیل و طراحی سازهای و نیز دستورالعمل اجرای خط مذکور تهیه شده است.
لازم به ذکر است که نقشههای اجرایی طرح مذکور با حمایت شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران نهایی شده است و تدوین اسناد مناقصه آن در حال پیگیری است. در تلاش هستیم تا گامهای عملیاتی برای اجرای حداقل ۳ تا ۵ کیلومتر در نقاط بحرانی شبکه ریلی کویری کشور ایجاد شود.
برچسب ها : راه آهن محیط زیست زیر ساخت های حمل و نقل
اخبار روز
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد
-
اقدام قوه قضاییه در شناسایی اموال بابک زنجانی در خارج و انتقال آن به تهران قابل تقدیر و تشکر است