معاملات بورس انرژی نشان می‌دهد که قیمت بنزین و گازمایع در حال برگشت به شرایط پیش از شیوع کرونا هستند؛ چنانکه در خرداد ماه قیمت صادراتی بنزین ایران تنی 230 دلار گران‌تر از گازمایع بوده است.به گزارش اقتصاد سرآمد ، در لایحه بودجه سال 1400 مجلس شورای اسلامی طرح استفاده از گازمایع در خودروها را به تصویب رساند و شورای نگهبان نیز آن را تایید کرد. در نتیجه حال نوبت دولت است که با تدوین آیین‌نامه اجرایی این طرح و تصویب و ابلاغ آن به دستگاه‌ها برای اجرایی کردن طرح استفاده از LPG در سبد سوخت خودروها قدم بردارد.  از جمله مزایای توسعه اتوگاز در کشور می­‌توان به جلوگیری از فلر کردن و تزریق گازمایع در خط لوله سراسری و هدر رفت آن، صادر کردن بنزین و گازوئیل آزاد شده حاصل از جایگزینی گازمایع با قیمت بیش­تر نسبت به گازمایع به ازای هر تن و ارز آوری برای کشور، کاهش آلودگی هوای کلانشهرها و ... اشاره کرد.در این میان اما برخی به بهانه­‌های مختلف با طرح اتوگاز مخالفت کرده و اجرای آن را اشتباه می­‌پندارند. یکی از دلایل منتقدین این طرح، بیشتر بودن قیمت صادراتی هر تن گازمایع نسبت به بنزین است. این در حالی است که در حالت کلی و شرایط معمولی و غیرکرونایی، ایران می­‌تواند هر تن بنزین را با قیمتی معادل 150 دلار گران­‌تر از گاز مایع صادر کند و در نتیجه این ادعای منتقدین طرح اتوگاز فاقد اعتبار است.