گروه حمل و نقل- پس از اقدام هفته گذشته رگولاتور آمریکا در پایان دادن به ممنوعیت پرواز ۲۰ ماهه ۷۳۷ مکس بوئینگ، اروپا هم ممنوعیت پرواز این هواپیمای جت مسافربری را در ژانویه لغو می کند.پاتریک کای، مدیر آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا در اظهاراتی که روز شنبه منتشر شد، گفت: پس از وقوع دو سانحه مرگبار در فاصله پنج ماه در سالهای ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ که ۳۴۶ قربانی برجای گذاشت، تغییراتی که در طراحی این هواپیمای جت صورت گرفته، آن را برای پرواز ایمن کرده است.
به گزارش اقتصادسرآمد، سوانح مرگبار در اندونزی و اتیوپی تحقیقاتی را به دنبال داشت که طراحی ضعیف بوئینگ برای ۷۳۷ مکس و اهمال سازمان هواپیمایی فدرال آمریکا در نظارت بر آن را نشان داد. این مسئله روابط میان این رگولاتور و بوئینگ را زیر ذره بین برد.
یک فروند هواپیمای بویینگ ۷۳۷ در 18 دی ماه سال 98 دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه امام خمینی در شاهدشهر شهریار سقوط کرد تا برگی دیگر به پرونده پرمخاطره این سری هواپیماها افزوده شود.حادثه ساعت ۶:۳۰ صبح مربوط به سقوط یک فروند هواپیمای مسافری بویینگ ۷۳۷ سری ۸۰۰ با رجیستری UR-PSR متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین که از فرودگاه امام خمینی (ره) عازم کی‌یف پایتخت اوکراین بود، نخستین سانحه سقوط بوئینگ‌های ۷۳۷ نیست.یکشنبه ۱۹ اسفند ۱۳۹۷، هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس از فرودگاه آدیس‌آبابا، دقایقی پس از برخاستن دچار سانحه شد و ۱۵۷ خدمه و سرنشین آن کشته شدند.همچنین هفتم آبان امسال نیز همین نوع هواپیما متعلق به خطوط هوایی Lion Air اندونزی دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه جاکارتا در اندونزی دچار سانحه شد و ۱۸۹ نفر خدمه و سرنشین آن کشته شدند.
مقصر اصلی حادثه به گفته کارشناسان در داستان اندونزی، خرابی سیستم موسوم به anti-stall flight-control system بوده است. این سیستم کنترل پرواز اجازه قفل شدن ناگهانی موتور اصلی هواپیما را نمی‌دهد و بنابراین جلوی قفل شدن ناگهانی موتور را می‌گیرداما بدعمل کردن این سیستم باعث سقوط ناگهانی بوئینگ ۷۳۷ مکس در دریای جاوه شد.قرار بود، ایران در سال‌های ۲۰۱۶ (ایران ایر) و ۲۰۱۷ (شرکت آسمان) مجموعاً ۸۰ فروند بوئینگ ۷۳۷ مکس خریداری کرد که پس از روی کارامدن ترامپ، رئیس‌جمهور جدید مانع از تحویل آن‌ها به ایران شد.به‌هرحال امروز با مشاهده نقص فنی در این مدل از بوئینگ، قطعاً سهام این شرکت در بازارهای بورس کاهش خواهد یافت و منهای کاری که ترامپ در ندادن هواپیماها به ایران کرد، باید گفت در گرفتن این نوع هواپیما باید احتیاط‌های فنی لازم را انجام داد و یا نوع سفارشات را تغییر داد.بوئینگ‌های ۷۳۷ از سال ۱۹۷۰ تاکنون دهها مورد سقوط را به ثبت رسانده اند که منجر به کشته شدن هزاران نفر شده است. تازه‌ترین سقوط این سری بوئینگ مربوط به نسل جدید ۷۳۷ یعنی ۷۳۷ مکس است که طی یکسال و نیم گذشته ۳۴۶ کشته برجای گذاشته است.تداوم بحران در بوئینگ که بزرگترین صادرکننده آمریکاست و ناتوانی این شرکت در جلب اعتماد ناظران و بازار پس از دو سقوط مرگبار ۷۳۷ مکس، باعث شد تا دنیس مویلینبرگ، مدیرعامل آن اواخر ماه دسامبراخراج شود.رسانه آمریکایی سی ان بی سی پس از اخراج مدیرعامل بوئینگ در خبری نوشت: این اخراج رده‌بالا در حالی اتفاق می‌افتد که بوئینگ در حل‌وفصل کردن بدترین بحران ۱۰۰ سال اخیر خود ناتوان بوده است. این بحران باعث شده است که ارتباط شرکت با ایرلاین‌های مشتری خود، که در سال‌های اخیر باعث شکوفایی تولید بوئینگ شده بودند، با اختلال مواجه شود.موضوع الزام خروج توپولف های ۱۵۴ از ناوگان هوایی کشور، پس از سانحه توپولف شرکت کاسپین در قزوین جدی تر شد.در ۲۴ تیرماه سال گذشته یک فروند توپولف ۱۵۴ مسیر تهران- ایروان، به دلایل نامعلومی ۱۲ دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) در نزدیکی روستای فارسیان قزوین سقوط کرد و تمامی مسافران آن جان باختند.ایران به دلیل تحریم های 4 دهه ای با ناوگان فرسوده هوایی روبروست. در این میان فروش توپولوف های روسی ناامن به ایران ‏که غالبا با سقوط مواجه می شد تلاش برای به روزرسانی ناوگان مسافربری هوایی ایران را در داخل بیشتر کرد از این جهت ‏ایران بعد از توپولوف به سمت خرید بویینگ های 737 یا قاتل اسمان رفت که سوانح مختلف این پرونده را به حالت تعلیق ‏درآورد.‏در نهایت توپولف های روسی بعد از این سانحه در سال 89 به طور کامل از ناوگان هوایی ایران حذف شدند و دیگر اثری از آنها در آسمان ایراندیده نشد اما ایران به دلیل فرسودگی ناوگان هوایی هنوز با حوادث هوایی بسیاری مواجه است و آیا به نظر می رسد با اعلام بازگشت دوباره مکس 737 بدون نقص فنی ایران برای خرید ان وارد مذاکره شود؟