لنتهای قاچاق و زیر زمینی عامل سوانح اتوبوسهاست
دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور با تاکید بر ضرورت نظارت بیشتر و دقیقتر روی ناوگان حملو نقل عمومی کشور گفت: یکی از مشکلات اتوبوسهایی که با مشکل ترمز مواجه میشوند لنتهای ترمز قاچاق و زیرزمینی است که در بازار عرضه میشود که باید در دو حادثه اخیر واژگونی اتوبوس هم ببینیم دقیقا علت بروز نقص فنی در سیستم ترمز چه بوده است و بعدا درباره آن قضاوت کنیم.به گزارش اقتصادسرآمد، محمود عسگری -دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور گفت: اگر پلیس راه علت واژگونی این دو اتوبوس را بروز نقص فنی در سیستم ترمز اعلام کرده باید دقیقا بگوید که این نقص فنی در کدام بخش از این سیستم رخ داده است چرا که سیستم ترمز شامل روغن ترمز، بوستر، کالیپر، دیسک و لنتترمز و ریتاردر خودرو است که هر کدام از اینها با مشکل مواجه شود ممکن است در سیستم ترمز نقص ایجاد کند. وی افزود: از سویی دیگر باید دید اگر مشکل در لنت ترمز بوده که هنوز اعلام نشده است، راننده اتوبوس این لنتها را از کجا و از چه نوع و برندی تهیه و بر روی اتوبوس سوار کرده است تا ببینیم لنت ترمز معیوب از کجا تولید یا تامین شده است و بتوانیم کیفیت و استاندارد آن را مورد ارزیابی قرار دهیم. عسگری ادامه داد: در حال حاضر ۹۰ تولید کننده لنت ترمز در کشور فعالیت میکنند که در این میان ۵۰ تولید کننده عضو انجمن هستند، اما لنت ترمز قاچاق و زیرزمینی هم به وفور در بازار عرضه می شود. وی با بیان این که واردات لنت ترمز ممنوع نبوده است، اظهار کرد: براساس آمار گمرک سال گذشته ۲.۵ میلیون دلار لنت ترمز در انواع مختلف به کشور وارد شده است و اخیرا وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که تنها مجوز برای واردات کالاهایی که در داخل تولید نمیشوند، صادر میکند اما تا قبل از این واردات رسمی و غیر رسمی لنت ترمز برقرار بود. دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور با تاکید بر این که استاندارد تولید لنت ترمز اجباری و تحت نظارت سازمان ملی استاندارد است، گفت: نباید بدون بررسی دقیق قضاوت کرد که لنتهای ترمز داخلی بی کیفیت هستند یا از کاغذ و مقوا تولید میشوند بلکه باید به دقت مشخص کرد که این لنتها که روی دو اتوبوس واژگون شده سوار شده بودند از کدام برند و چگونه تامین شدند. عسگری تصریح کرد: از سویی دیگر شاهد معاینه فنیهایی هستیم که دقیق نبوده و با بررسیهایی سرسری امضا و صادر میشود اما باید معاینه فنی را به ویژه برای خودروهای حملو نقل عمومی جدیتر بگیریم و اتحادیه های تخصصی در این زمینه و سازمانها و دستگاههای متولی نظارتهای بیشتری بر روی اتوبوسها و دیگر وسایل حملو نقل عمومی داشته باشند تا دیگر شاهد بروز چنین حوادث تلخی نباشیم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر راه آهن و ۱۲۰۰ کیلومتر آزادراه در دست احداث است
-
ضعف نظارت عمر مفید ساختمانها در ایران
-
مشارکت ایران برای راهاندازی آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در افغانستان
-
فرسودگی بخشی قابل توجهی از واگنهای کشور
-
اتمام تمامی پروژههای سنواتی در دولت دوازدهم
-
رفع موانع اصلی خرید ملک، با طرح ملی مسکن اقساطی
-
لنتهای قاچاق و زیر زمینی عامل سوانح اتوبوسهاست
-
کارخانههای سیمان هر سازی که خواستهاند نواختهاند
-
بازنگری طرح هادی ۳۵۰۰ روستا در سال ۱۴۰۰
اخبار روز
-
آشنایی با کفپوش عایق برق فشار قوی
-
«معلم خصوصی ارزان و آنلاین برای شب امتحان» با یک تلفن!
-
تقدیرشرکت آب و نیرو از قهرمانان ورزشی شهرستان گتوند در مسابقات جهانی
-
راه اندازی کارگاه تولید شمش آلومینیوم از ضایعات
-
آمادگی پیام رسان بله برای ارائه خدمات به مسافران سرزمین وحی
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد