مشکل کمبود کامیون حمل کالای اساسی در بندر امام حل شد
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از فراخوان این سازمان و پاسخ مثبت ۱۷۰۰ کامیوندار به این فراخوان برای حمل کالای اساسی از بندر امام خمینی (ره) خبر داد.
به گزارش اقتصادسرآمد ، بابک طالبی درباره مشکلات حمل کالاهای اساسی و کمبود ناوگان اظهار کرد: با توجه به اهمیت موضوع، معاون وزیر کشور نیز در روزهای اخیر بازدیدی از بندر امام خمینی (ره) داشت و بر لزوم تسریع انتقال و حمل کالاهای اساسی تأکید کرد.
وی افزود: ما نیز در سازمان راهداری، مشکلات را از نزدیک رصد میکنیم؛ این در حالی است که در دو ماهه ابتدایی امسال (فروردین و اردیبهشت ۱۴۰۰) حدود ۸۰ میلیون تن بار جابه جا کرده ایم که علی رغم مشکلات کرونایی، بیش از ۱۳ درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته ایم.
وی افزود: از این ۸۰ میلیون تن قدری بیش از ۳ میلیون تن آن کالاهای اساسی است که طبیعتاً سهم آنچنانی ندارد و تأمین ناوگان مورد نیاز، مشکل چندانی برای سازمان راهداری ندارد؛ از همین مشکلات کمبود حمل ناوگان کالاهای اساسی در سازمان راهداری بررسی و احصا شده است.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ادامه داد: در ۲ روز ابتدایی خرداد ماه فراخوان حضور ناوگان در بندر امام خمینی (ره) برای حمل کالاهای اساسی داده ایم که درنتیجه در روز ۳ خرداد تا ۱۷۰۰ دستگاه کامیون به این بندر منتقل شد و تا چند روز آینده این عدد به بیش از ۲ هزار دستگاه میرسد.
طالبی یادآور شد: سازمان راهداری و تأمین ناوگان حمل کالاهای اساسی در جادههای کشور، تنها یک ضلع از چند ضلعی تأمین کالاهای اساسی شهروندان است که تازه آن هم متأثر از سیاستهای سایر دستگاههاست در روزهای اخیر با رئیس کل گمرک هماهنگ کردیم تا با توجه به اینکه تعدادی از باسکولهای بندر امام خمینی (ره) به دلایل نقص فنی از مدار خارج شده بودند، هر چه سریعتر تعمیر و وارد مدار شوند این موضوع به شدت به معطلی کامیونها در محوطه بندر امام (ره) دامن زده است.
وی با اشاره به هماهنگ کردن سازمان بنادر با اداره کل بنادر و دریانوردی خوزستان تا معطلی رانندگان در داخل محوطههای بندری کاهش یابد، گفت: در این صورت رغبت کامیون داران برای حمل کالاهای اساسی از انبارهای بندر امام (ره) بیشتر میشود.
عضو هیئت عامل سازمان راهداری تصریح کرد: سازمان بنادر با حمل یکسره کالاها از کشتی به کامیون موافق نیست و باید ابتدا به انبار منتقل شوند سپس از انبار با کامیون به سایر نقاط کشور منتقل شوند این مشکل متأسفانه وجود دارد البته بخشی از مشکل در اختیار سازمان بنادر نیست و به خود صاحب کالا برمی گردد در انبارهای بندر امام (ره) تا ۴.۵ میلیون تن ظرفیت وجود دارد و صاحب کالا از این ظرفیت برای تنظیم و مدیریت بازار خود استفاده میکند.
وی تأکید کرد: این مشکل انبار کردن کالاهای اساسی چندان مهم نیست، مشکل اصلی عدم رغبت رانندگان، معطل شدن آنها در محوطههای بندری است همچنین در تخلیه بارها در مقاصد، مشکلات زیادی داریم؛ برخی کامیون داران را صاحبان کالا تا ۴۸ ساعت در مقصد یا سیلو معطل میکنند؛ این در حالی است که پایانه بار ما ۲۴ ساعته فعال است، اما سیلوها در روزهای تعطیل از پذیرش کامیون خودداری میکنند. برخی صاحبان کالای خصوصی در همان لحظه هزینه حمل را به راننده میدهند؛ اما دولتیها ۴ ماه تا پرداخت هزینه حمل تأخیر دارند.
طالبی گفت: معطلیهای بی اساس و غیر موجه ۱۵ تا ۲۰ ساعته راننده در انبار یا گمرک، بسیار آزاردهنده است؛ مثلاً سازمان تغییر شیفت شرکت بازرگانی دولتی ایران، شرکت خدمات حمایتی، شرکت پشتیبانی امور دام، بین ۲ تا ۳ ساعت طول میکشد و راننده باید در گرمای بالای ۴۵ درجه و شرجی بودن هوای بندر امام (ره) معطل بماند تا مسئول شیفت جدید کار خود را آغاز کند؛ یا مثلاً ممکن است یک لودر خراب شود و ساعتها رانندگان برای تعمیر یا جایگزینی آن منتظر بمانند.
وی درباره اینکه آیا رانندگان کامیونهای حمل کالاهای اساسی، یک سر خالی تردد دارند؟ گفت: معمولاً بار برای برگشت دارند اما عمدتاً تانکرهای حمل روغن خام و همچنین بونکرهای سیمان تردد یک سر خالی دارند که به همین دلیل با افزایش کرایه حمل، این مشکل را برای آنها جبران میکنیم.
به گزارش اقتصادسرآمد ، بابک طالبی درباره مشکلات حمل کالاهای اساسی و کمبود ناوگان اظهار کرد: با توجه به اهمیت موضوع، معاون وزیر کشور نیز در روزهای اخیر بازدیدی از بندر امام خمینی (ره) داشت و بر لزوم تسریع انتقال و حمل کالاهای اساسی تأکید کرد.
وی افزود: ما نیز در سازمان راهداری، مشکلات را از نزدیک رصد میکنیم؛ این در حالی است که در دو ماهه ابتدایی امسال (فروردین و اردیبهشت ۱۴۰۰) حدود ۸۰ میلیون تن بار جابه جا کرده ایم که علی رغم مشکلات کرونایی، بیش از ۱۳ درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته ایم.
وی افزود: از این ۸۰ میلیون تن قدری بیش از ۳ میلیون تن آن کالاهای اساسی است که طبیعتاً سهم آنچنانی ندارد و تأمین ناوگان مورد نیاز، مشکل چندانی برای سازمان راهداری ندارد؛ از همین مشکلات کمبود حمل ناوگان کالاهای اساسی در سازمان راهداری بررسی و احصا شده است.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ادامه داد: در ۲ روز ابتدایی خرداد ماه فراخوان حضور ناوگان در بندر امام خمینی (ره) برای حمل کالاهای اساسی داده ایم که درنتیجه در روز ۳ خرداد تا ۱۷۰۰ دستگاه کامیون به این بندر منتقل شد و تا چند روز آینده این عدد به بیش از ۲ هزار دستگاه میرسد.
طالبی یادآور شد: سازمان راهداری و تأمین ناوگان حمل کالاهای اساسی در جادههای کشور، تنها یک ضلع از چند ضلعی تأمین کالاهای اساسی شهروندان است که تازه آن هم متأثر از سیاستهای سایر دستگاههاست در روزهای اخیر با رئیس کل گمرک هماهنگ کردیم تا با توجه به اینکه تعدادی از باسکولهای بندر امام خمینی (ره) به دلایل نقص فنی از مدار خارج شده بودند، هر چه سریعتر تعمیر و وارد مدار شوند این موضوع به شدت به معطلی کامیونها در محوطه بندر امام (ره) دامن زده است.
وی با اشاره به هماهنگ کردن سازمان بنادر با اداره کل بنادر و دریانوردی خوزستان تا معطلی رانندگان در داخل محوطههای بندری کاهش یابد، گفت: در این صورت رغبت کامیون داران برای حمل کالاهای اساسی از انبارهای بندر امام (ره) بیشتر میشود.
عضو هیئت عامل سازمان راهداری تصریح کرد: سازمان بنادر با حمل یکسره کالاها از کشتی به کامیون موافق نیست و باید ابتدا به انبار منتقل شوند سپس از انبار با کامیون به سایر نقاط کشور منتقل شوند این مشکل متأسفانه وجود دارد البته بخشی از مشکل در اختیار سازمان بنادر نیست و به خود صاحب کالا برمی گردد در انبارهای بندر امام (ره) تا ۴.۵ میلیون تن ظرفیت وجود دارد و صاحب کالا از این ظرفیت برای تنظیم و مدیریت بازار خود استفاده میکند.
وی تأکید کرد: این مشکل انبار کردن کالاهای اساسی چندان مهم نیست، مشکل اصلی عدم رغبت رانندگان، معطل شدن آنها در محوطههای بندری است همچنین در تخلیه بارها در مقاصد، مشکلات زیادی داریم؛ برخی کامیون داران را صاحبان کالا تا ۴۸ ساعت در مقصد یا سیلو معطل میکنند؛ این در حالی است که پایانه بار ما ۲۴ ساعته فعال است، اما سیلوها در روزهای تعطیل از پذیرش کامیون خودداری میکنند. برخی صاحبان کالای خصوصی در همان لحظه هزینه حمل را به راننده میدهند؛ اما دولتیها ۴ ماه تا پرداخت هزینه حمل تأخیر دارند.
طالبی گفت: معطلیهای بی اساس و غیر موجه ۱۵ تا ۲۰ ساعته راننده در انبار یا گمرک، بسیار آزاردهنده است؛ مثلاً سازمان تغییر شیفت شرکت بازرگانی دولتی ایران، شرکت خدمات حمایتی، شرکت پشتیبانی امور دام، بین ۲ تا ۳ ساعت طول میکشد و راننده باید در گرمای بالای ۴۵ درجه و شرجی بودن هوای بندر امام (ره) معطل بماند تا مسئول شیفت جدید کار خود را آغاز کند؛ یا مثلاً ممکن است یک لودر خراب شود و ساعتها رانندگان برای تعمیر یا جایگزینی آن منتظر بمانند.
وی درباره اینکه آیا رانندگان کامیونهای حمل کالاهای اساسی، یک سر خالی تردد دارند؟ گفت: معمولاً بار برای برگشت دارند اما عمدتاً تانکرهای حمل روغن خام و همچنین بونکرهای سیمان تردد یک سر خالی دارند که به همین دلیل با افزایش کرایه حمل، این مشکل را برای آنها جبران میکنیم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
رشد ۵۱ درصدی تخلیه و بارگیری کانتینری در بندر خرمشهر
-
اشتباهات استفاده از ظرفیت واقعی توسعه سیستان
-
هدف گذاری افزایش ۵ هزار میلیارد ریالی برای حضور بخش خصوصی در بنادر کشور
-
مشکل کمبود کامیون حمل کالای اساسی در بندر امام حل شد
-
افزایش ظرفیت پذیرش و نگهداری غلات در بندرامیرآباد به ۲۶۰ هزار تُن
-
پایش محیط زیستی خلیج فارس و دریای عمان طی 4 سال
-
آخرین وضعیت بندر خرمشهر در مقابله با ورود کرونای هندی
اخبار روز
-
آشنایی با کفپوش عایق برق فشار قوی
-
«معلم خصوصی ارزان و آنلاین برای شب امتحان» با یک تلفن!
-
تقدیرشرکت آب و نیرو از قهرمانان ورزشی شهرستان گتوند در مسابقات جهانی
-
راه اندازی کارگاه تولید شمش آلومینیوم از ضایعات
-
آمادگی پیام رسان بله برای ارائه خدمات به مسافران سرزمین وحی
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد