صندوق توسعه حملونقل ناجی پروژههای نیمهتمام
صندوق توسعه حمل و نقل در شرایطی تأسیس شد که کسری بودجه دولتی ناشی از کاهش فروش نفت بوجود آمده بخاطر جنگ اقتصادی، شرایط را برای تامین اعتبار پروژههای زیربنایی سخت کرده است، اما صندوق میتواند چالش تکمیل این پروژهها را رفع کند.
به گزارش اقتصادسرآمد از فارس، ۵ مرداد ماه ۱۳۹۸، هیئت وزیران در نشستی، با اساسنامه تدوین شده برای تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل کشور موافقت کرد و معاون اول رئیس جمهور، راه اندازی این صندوق را به وزرای راه و شهرسازی و اقتصاد و رئیس سازمان برنامه و بودجه ابلاغ کرد.
براساس اساسنامه تصویب شده، هدف از تأسیس این صندوق که به صورت یک شرکت دولتی اداره میشود، هم تأمین مالی و توسعه بخشهای زیربنایی کشور و هم بخش خدمات حمل و نقل کالا و مسافر در نظر گرفته شده است؛ ضمن اینکه این صندوق میتواند از طریق بانکهای عامل به متقاضیان سرمایهگذاری در بخشهای زیربنایی و خدماتی حمل و نقل اعم از کالا و مسافر تسهیلات اعطا کند.
صندوق توسعه حمل و نقل کشور براساس بند ۱ ماده ۴۸ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور مصوب سال ۱۳۹۵ و به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی ایجاد شده و بناست علاوه بر تشویق به سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل، از شرکتهای دانش بنیان در این حوزه نیز حمایت کرده و به علاوه در بیمه سرمایهگذاریهای حوزه حمل و نقل نیز ورود کند.
در اساسنامه این صندوق با ایجاد لیزینگ دولتی در خصوص فروش اقساطی ناوگان حمل و نقل در همه شقوق آن موافقت شده است.
سرمایه اولیه این صندوق در بدو تأسیس ۱۹ هزار میلیارد تومان اعلام شده است و تأمین اعتبار این مبلغ از محل بودجه سنواتی و داراییهای دولت که در اختیار وزارت راه و شهرسازی و دستگاههای تابعه قرار دارد، صورت خواهد پذیرفت.
مطابق با اساسنامه، موضوع فعالیت این صندوق شامل مواردی همچون مشارکت و حمایت و تشویق در تأمین مالی و سرمایهگذاری در ساخت و تجهیز زیرساختهای شبکه و ناوگان حمل و نقل کشور، اعطای تسهیلات به متقاضیان سرمایهگذاری در این حوزه، بررسی بازار فنی و اقتصادی پروژههای پیشنهاد شده، حمایت و تشویق صنایع و شرکتهای دانش بنیان حوزه حمل و نقل، بیمه سرمایه گذاری در این بخش، ارائه خدمات لیزینگ و فروش اقساطی و مشارکت در شرکت پروژههای زیرساختی حمل و نقل خواهد بود.
تاسیس صندوق توسعه حمل و نقل در شرایطی اتفاق افتاده است که کسری بودجه دولتی ناشی از کاهش فروش نفت بوجود آمده بخاطر جنگ اقتصادی، شرایط را برای تامین اعتبار مورد نیاز پروژه های زیربنایی که تا امروز اغلب با استفاده از منابع دولتی تکمیل میشدند، سخت کرده است، به طوری که یکی از چالش های مهم این روز های کشور، فهرست بلند بالای پروژه های عمرانی و زیربنایی نیمهتمامی است که عدم وجود آن ها، توسعه و رشد اقتصادی کشور را با بحران مواجه کرده است.بنابراین، اگر این صندوق بتواند مطابق با آنچه که در اساسنامه تاسیس خود، بدان ملزم شده است، عمل کند، میتوان به حل چالش تکمیل پروژه های زیربنایی و افزایش شتاب توسعه اقتصادی در کشور امیدوار بود.
در همین رابطه، محمدجواد شاهجویی، کارشناس اقتصاد حمل و نقل در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری فارس به تبیین اهمیت و ظرفیتهای مهم صندوق توسعه حمل و نقل پرداخت و افزود: تشکیل این صندوق می تواند به عنوان یک نهاد واسط تسهیلگر بین بخش دولتی و خصوصی حوزه حمل و نقل، که تا امروز ارتباط خوبی با هم نداشتند، عمل کند.
وی ادامه داد: برای این منظور، صندوق توسعه حمل و نقل می تواند رویکردهای متفاوتی از جمله توسعه روشهای مشارکت عمومی-خصوصی در حوزه زیربناهای حمل و نقل، اعطای تسهیلات و ضمانتنامههای مورد نیاز به سرمایهگذاران این حوزه و تسهیل در روند تاسیس و به سر انجام رساندن شرکت های سهامی عام پروژههای زیربنایی حمل و نقل را در دستور کار خود قرار دهد.
شاهجویی معتقد است: بدون شک ساختار صندوق توسعه حمل و نقل میتواند به واسطه نگرش متفاوت نسبت به مجموعه وزارت راه و شهرسازی از منظر تامین مالی برای پروژههای خود، به تامین منابع مالی جدیدتر و پایدارتر بیانجامد، برای مثال تا کنون باوجود وعده های گوناگون وزرات راه برای تشکیل صندوق های سرمایهگذاری پروژه محور و در نتیجه تاسیس شرکتهای سهامی عام پروژه، به واسطه نبود انگیزههای کافی در مجموعه وزارت خانه، این موضوع اتفاق نیافتاده است.وی تاکید کرد: اما صندوق توسعه حمل و نقل با توجه به بسط ید مطابق با مفاد اساسنامه خود و همچنین وجود انگیزه کافی برای تامین مالی پروژه های زیربنایی بیشتر، که در واقع هدف غایی و ذاتی خود است، بدون شک به روشی چون تاسیس شرکت های سهامی عام پروژه با توجه به جمیع مزایا و ویژگی های منحصر به فرد آن روی خوش نشان خواهد داد.
این کارشناس اقتصادی تاسیس این صندوق را اتفاقی مبارک در جهت توسعه زیربنایی کشور عنوان کرد و افزود: صرف تاسیس این صندوق اما نمی تواند کاری را پیش ببرد، بلکه رویکردهایی که این صندوق در آینده اتخاذ میکند و نتایج حاصل از آنها می تواند امید به توسعه روزافزون زیربناهای کشور را ایجاد کند مشروط بر آنکه رویکرد این صندوق به سمت و سوی بنگاه داری صرف پیش نرود و مصالح واقعی بخش حمل و نقل کشور مورد توجه دست اندرکاران آن قرار گیرد.
به گزارش اقتصادسرآمد از فارس، ۵ مرداد ماه ۱۳۹۸، هیئت وزیران در نشستی، با اساسنامه تدوین شده برای تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل کشور موافقت کرد و معاون اول رئیس جمهور، راه اندازی این صندوق را به وزرای راه و شهرسازی و اقتصاد و رئیس سازمان برنامه و بودجه ابلاغ کرد.
براساس اساسنامه تصویب شده، هدف از تأسیس این صندوق که به صورت یک شرکت دولتی اداره میشود، هم تأمین مالی و توسعه بخشهای زیربنایی کشور و هم بخش خدمات حمل و نقل کالا و مسافر در نظر گرفته شده است؛ ضمن اینکه این صندوق میتواند از طریق بانکهای عامل به متقاضیان سرمایهگذاری در بخشهای زیربنایی و خدماتی حمل و نقل اعم از کالا و مسافر تسهیلات اعطا کند.
صندوق توسعه حمل و نقل کشور براساس بند ۱ ماده ۴۸ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور مصوب سال ۱۳۹۵ و به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی ایجاد شده و بناست علاوه بر تشویق به سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل، از شرکتهای دانش بنیان در این حوزه نیز حمایت کرده و به علاوه در بیمه سرمایهگذاریهای حوزه حمل و نقل نیز ورود کند.
در اساسنامه این صندوق با ایجاد لیزینگ دولتی در خصوص فروش اقساطی ناوگان حمل و نقل در همه شقوق آن موافقت شده است.
سرمایه اولیه این صندوق در بدو تأسیس ۱۹ هزار میلیارد تومان اعلام شده است و تأمین اعتبار این مبلغ از محل بودجه سنواتی و داراییهای دولت که در اختیار وزارت راه و شهرسازی و دستگاههای تابعه قرار دارد، صورت خواهد پذیرفت.
مطابق با اساسنامه، موضوع فعالیت این صندوق شامل مواردی همچون مشارکت و حمایت و تشویق در تأمین مالی و سرمایهگذاری در ساخت و تجهیز زیرساختهای شبکه و ناوگان حمل و نقل کشور، اعطای تسهیلات به متقاضیان سرمایهگذاری در این حوزه، بررسی بازار فنی و اقتصادی پروژههای پیشنهاد شده، حمایت و تشویق صنایع و شرکتهای دانش بنیان حوزه حمل و نقل، بیمه سرمایه گذاری در این بخش، ارائه خدمات لیزینگ و فروش اقساطی و مشارکت در شرکت پروژههای زیرساختی حمل و نقل خواهد بود.
تاسیس صندوق توسعه حمل و نقل در شرایطی اتفاق افتاده است که کسری بودجه دولتی ناشی از کاهش فروش نفت بوجود آمده بخاطر جنگ اقتصادی، شرایط را برای تامین اعتبار مورد نیاز پروژه های زیربنایی که تا امروز اغلب با استفاده از منابع دولتی تکمیل میشدند، سخت کرده است، به طوری که یکی از چالش های مهم این روز های کشور، فهرست بلند بالای پروژه های عمرانی و زیربنایی نیمهتمامی است که عدم وجود آن ها، توسعه و رشد اقتصادی کشور را با بحران مواجه کرده است.بنابراین، اگر این صندوق بتواند مطابق با آنچه که در اساسنامه تاسیس خود، بدان ملزم شده است، عمل کند، میتوان به حل چالش تکمیل پروژه های زیربنایی و افزایش شتاب توسعه اقتصادی در کشور امیدوار بود.
در همین رابطه، محمدجواد شاهجویی، کارشناس اقتصاد حمل و نقل در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری فارس به تبیین اهمیت و ظرفیتهای مهم صندوق توسعه حمل و نقل پرداخت و افزود: تشکیل این صندوق می تواند به عنوان یک نهاد واسط تسهیلگر بین بخش دولتی و خصوصی حوزه حمل و نقل، که تا امروز ارتباط خوبی با هم نداشتند، عمل کند.
وی ادامه داد: برای این منظور، صندوق توسعه حمل و نقل می تواند رویکردهای متفاوتی از جمله توسعه روشهای مشارکت عمومی-خصوصی در حوزه زیربناهای حمل و نقل، اعطای تسهیلات و ضمانتنامههای مورد نیاز به سرمایهگذاران این حوزه و تسهیل در روند تاسیس و به سر انجام رساندن شرکت های سهامی عام پروژههای زیربنایی حمل و نقل را در دستور کار خود قرار دهد.
شاهجویی معتقد است: بدون شک ساختار صندوق توسعه حمل و نقل میتواند به واسطه نگرش متفاوت نسبت به مجموعه وزارت راه و شهرسازی از منظر تامین مالی برای پروژههای خود، به تامین منابع مالی جدیدتر و پایدارتر بیانجامد، برای مثال تا کنون باوجود وعده های گوناگون وزرات راه برای تشکیل صندوق های سرمایهگذاری پروژه محور و در نتیجه تاسیس شرکتهای سهامی عام پروژه، به واسطه نبود انگیزههای کافی در مجموعه وزارت خانه، این موضوع اتفاق نیافتاده است.وی تاکید کرد: اما صندوق توسعه حمل و نقل با توجه به بسط ید مطابق با مفاد اساسنامه خود و همچنین وجود انگیزه کافی برای تامین مالی پروژه های زیربنایی بیشتر، که در واقع هدف غایی و ذاتی خود است، بدون شک به روشی چون تاسیس شرکت های سهامی عام پروژه با توجه به جمیع مزایا و ویژگی های منحصر به فرد آن روی خوش نشان خواهد داد.
این کارشناس اقتصادی تاسیس این صندوق را اتفاقی مبارک در جهت توسعه زیربنایی کشور عنوان کرد و افزود: صرف تاسیس این صندوق اما نمی تواند کاری را پیش ببرد، بلکه رویکردهایی که این صندوق در آینده اتخاذ میکند و نتایج حاصل از آنها می تواند امید به توسعه روزافزون زیربناهای کشور را ایجاد کند مشروط بر آنکه رویکرد این صندوق به سمت و سوی بنگاه داری صرف پیش نرود و مصالح واقعی بخش حمل و نقل کشور مورد توجه دست اندرکاران آن قرار گیرد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
آغاز ثبتنام طرح ملی مسکن از19خرداد
-
خانهدار شدن کارگر ان، رویای دست نیافتنی
-
تعیین مقصد کالاهای اساسی اولویتبندی شد
-
واحد ارتباط با دانشگاه در شرکت راهآهن برای اولین بار تاسیس شد
-
صندوق توسعه حملونقل ناجی پروژههای نیمهتمام
-
آمادگی شرکت های روس برای مشارکت در پروژه کریدور راه آهن شمال-جنوب در ایران
-
کاهش ۱۶ درصدی قیمت خانه در برخی مناطق تهران
اخبار روز
-
پرداخت تسهیلات قرضالحسنه به کسب و کارهای آسیبدیده
-
یک سر و گردن بالاتر از همه
-
آشنایی با کفپوش عایق برق فشار قوی
-
«معلم خصوصی ارزان و آنلاین برای شب امتحان» با یک تلفن!
-
تقدیرشرکت آب و نیرو از قهرمانان ورزشی شهرستان گتوند در مسابقات جهانی
-
راه اندازی کارگاه تولید شمش آلومینیوم از ضایعات
-
آمادگی پیام رسان بله برای ارائه خدمات به مسافران سرزمین وحی
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد